Vitézy Dávid kiemelte: a kormány szerdai ülésén döntött a mohácsi Duna-híd beruházásának folytatásáról.

Leállítják viszont azt az "utólag hozzácsapott projektelemet", amellyel az alföldi oldalon mintegy 20 kilométeren az eredetileg tervezett 2×1 sáv helyett 2×2 sávos út épült volna meg, több mint 76 milliárd forinttal növelve a költségeket.

Felidézte, hogy ezt a projektelemet idén márciusban, alig néhány héttel a választások előtt Lázár János, volt építési közlekedési miniszter rendelte meg.

Hozzátette, júniusban hozták nyilvánosságra azokat a korábban titkolt tanulmányokat, amelyekből kiderült: még az előző kormány által megrendelt vizsgálatok sem támasztották alá a beruházás túlméretezett műszaki tartalmát.

Vitézy Dávid rámutatott, hogy

a 2×2 sávos szakasz építése még nem kezdődött meg, ezért ezt szakmailag és beruházási szempontból is jóval egyszerűbb volt kivenni a projektből. Ráadásul a rendelkezésre álló forgalmi előrejelzések alapján ezen a szakaszon még 2050-ig sem indokolt a 2×2 sávos kialakítás, ezért az alföldi oldalon marad az eredetileg is tervezett, a várható forgalomhoz igazodó 2×1 sávos kialakítás.

A beruházás felülvizsgálatával mintegy 74-76 milliárd forint közpénzt takarítanak meg.

Ezt a pénzt nem vonják ki a közlekedésből: az országos közúthálózat felújítására fordítják - közölte a miniszter.

Vitézy Dávid augusztus 17-én bejelentette: a Közlekedési és Beruházási Minisztérium és a mohácsi Duna-híd kivitelezője, a Duna Aszfalt között megállapodás született arról, hogy a választások előtt Lázár János döntése nyomán kifizetett 98 százalékos előleg műszaki teljesítéssel még nem fedezett részét a kivitelező visszatéríti. A kivitelező ennek megfelelően vállalta, hogy visszautal 59 milliárd forint előleget.

A Duna Aszfalt azt közölte, hogy a felek 2026. június 22. napjával bezárólag elszámoltak egymással, a szerződésmódosítást a Duna Aszfalt Zrt. aláírta. A továbbiakban havi, teljesítésarányos elszámolásra térnek át a projektnél.

A Mohácsi Duna-híd és a kapcsolódó úthálózattervezése 2019-bern kezdődött. A projekt keretében egy 756 méter hosszú, három hídszakaszból álló új híd, mintegy 28 kilométer közút, valamint további hidak és kisebb műtárgyak épülnek. A fejlesztés az M6-os autópálya és az 51-es főút összekötésével állandó közúti kapcsolatot teremt a Duna két partja között. A projekt eredeti költsége 371 milliárd forint volt.